《世界建筑导报》| 日本 | 日建设计作品专辑（一）| 都市再生

2019-10-22

日建设计

NIKKEN SEKKEI

事务所简介

Company Profile

日建设计是一个集建筑设计・监理、城市规划以及相关调查・策划・咨询业务的综合性建筑设计集团公司，自1900 年创建以来，秉承“通过从事有价值的工作，为社会做出贡献，在个人成长的同时，实现企业的发展壮大。”这一企业理念。迄今为止，承揽项目达25,000余件，遍布海外50多个国家、250多个城市。日建集团现有员工2500余人，是世界上最大最有实力的建筑设计公司之一，在英国老牌建筑杂志Building Design每年发布的年度世界建筑设计公司100强（WORLD ARCHITECTURE 100）排行榜中，日建设计连年位列前三。

作为全球性企业，日建集团坚守“更好地满足客户的需求，领衔开拓全球社会环境设计的前沿”的宗旨，提出”EXPERIENCE INTEGRATED”的“志向・信念”，力求做到顺应社会变化，洞察客户需求，结合百年积累的成功经验，为国内外的客户提供更加丰富多彩的体验。

上世纪80年代，随着中国的改革开放，日建设计较早地进入中国市场，为中国打造了众多标杆性项目，项目遍及北京、上海、大连、西安、苏州、杭州、成都、重庆、广州、深圳、香港等主要城市，广涉TOD综合体、城市更新、科技园区、办公、研发以及商业、文化、教育和医疗设施等诸多领域，并多次荣获各种建筑行业奖项。

▼ 日建事务所 Japan construction office

访谈

Interview

日文撰稿：松田亚希子

▼ 田中互（左）龟井忠夫（中）陆钟骁（右）

不易流行

陆：“日建设计自成立至今已有119年。历史如此悠久的建筑设计事务所放眼全球也实属罕见，那么日建设计能够长久立足的原因是什么呢？”

龟井：“始终顺应时代要求这点应该算是原因之一吧。从战后重建到经济高速增长期日建的业务主要集中在钢铁厂方面，之后开始涉足写字楼和文化设施，泡沫经济崩溃后开始进行大型开发项目。”

陆：“可以说我们的前辈具有洞察时代先机的能力。”

龟井：“现在说来就是具备创新精神吧。比如1966年竣工的巴乐思赛德大厦（Palaceside Building）采用了与地铁站呈一体的设计，它不仅是写字楼，还将一、二层做成了购物广场，由于这些设计理念在当年可谓前无古人，这也使它成为了综合型建筑的先驱。如今看到这栋大厦还会感慨设计不应止于建筑表面，还应设计到它的内在框架。”

田中：“1974年落成的新宿住友大厦，当年建设时政府曾要求尽力确保更多的天空，于是保留了很多空无一物的空地。但之后随着或在空地中栽种绿植、或做成营造繁华的公共空间等呼声的陆续出现，需求逐渐产生了变化，现在架设大屋顶进行翻新等快速满足时代变化和需求的空间建设和改造也正是日建设计的技之所长。”

陆：“经历了泡沫经济和泡沫崩溃等大起大落的我们，是否能为世界提供一种可以承受时代和经济活动变化的建筑建造方法呢？”

龟井：“在时代的洪流中，有些建筑消逝不见，也有些建筑倍受爱戴留存至今。巴乐思赛德大厦与新宿住友大厦顺应时代要求进行了改造，时至今日不仅没有过时都还在正常使用。不易流行，换句话说就是永不改变的本质和与时俱进不断变化这两点同样重要。正因为如今变化的不断加速，所以我们希望在设计时能够牢牢把握住这两点。”

全球价值

陆：“日建设计作为世界顶级建筑设计公司，应该如何在全球市场中占据一席之地呢？”

龟井：“比起规模，我们更希望用内在一决胜负。日建设计不仅有建筑师，还拥有工程师和规划师等多样化的人材，综合实力是我们的强项。此外，我们还具备日本企业特有的细致周到。除了在硬件方面的努力外，如何增加附加服务应该是今后的关键所在。”

田中：“在日本狭小的土地上盖楼建城的我们，非常擅于将复杂的东西合理布局在一起，也就是说擅于‘紧凑整合’”。我想这一点恐怕是欧美系设计事务所很难模仿的。”

陆：“日本是世界上第一个进入老龄化社会的国家，这点同样非常重要。老龄化社会是世界的未来趋势，能够站在老龄化的最前沿提出城市建设解决方案是我们的一大优势。”

打破“框架”的束缚

陆：“IoT（物联网）与AI（人工智能）的发展浪潮也波及到设计行业。日建对此有采取什么策略吗？”

龟井：“日建设计在公司内部已经基本实现了技术完备。然而，要想在日趋复杂、多元化的社会中做出创新，与外界乃至其他行业的合作将成为关键。”

陆：“日建已经与大型通信公司软银开展合作，正联手进行实证实验以打造利用大数据的下一代智能建筑。”

田中：“虽然建筑要建在当地，但设计和设计合作伙伴可以是来自其他行业的外国公司。我们的全球化征程必须更进一步。”

陆：“通过与各种外界公司的合作，还可能会孵化出打破设计业务框架的新型业务。像AMEBA那样的开放式创新的时代即将来临。”

足迹遍布世界

陆：“日建设计今后将越来越频繁地亮相于世界舞台，那么有哪些作品可以展示日建的优势呢？”

田中：“新加坡铁道走廊是在全长24km的原马来亚铁路遗址上作为公共空间进行重建的项目。我们提案在关注与周边社区和环境的联系的同时，打造出诸如可以运动的空间、可以散步的自然环境等许多富于变化的空间，再像串珠一样将这些空间连接起来。我们组建了包括城市规划、景观、建筑等专业在内的综合性专业团队，该团队充分发挥了日建设计的综合实力，我认为这也是我们最终赢得国际设计竞赛的一个因素。”

龟井：“建筑方面，我想说一下巴塞罗那足球俱乐部主场—诺坎普球场的大型改造项目。在赢得设计竞赛的规划案中，我们提案拆除过去的封闭围墙，将3层看台改造成开放式看台，使其成为向巴塞罗那及其市民开放的公共空间。在发挥20世纪50年代的建筑价值的同时进一步创造出新的价值，这种理念得到了肯定。”

陆：“拆除墙壁等结构、在广场上加盖大屋顶，东京站八重洲口的GranRoof也是类似风格。说到东京站，基于公共交通的城市开发—TOD的重要性也开始得到世界的认可，两位有什么要说的？”

田中：“日建设计在日本做过许多以车站为中心的城市开发项目。我们正是凭借这些丰富经验，在中国和世界各地积极推进TOD开发建设。”

龟井：“1997年与港未来站呈空间一体化的横浜皇后广场的开发，确实为港未来21地区带来了大量的人流。”

陆：“横浜皇后广场，一出了地铁站就直接进入了大厦里的购物中心。虽然是20年多年前的项目，现今已成为在中国推广TOD的重要启示。车站与城市无缝连接融为一体，并通过在其间设置商业设施等来营造繁华氛围。如此一来，人们在出行时主动选择绿色出行，从而有助于建设环境友好型的城市。”

建筑对环境的贡献

陆：“在社会制度和自然环境都与日本截然不同的中东地区，日建设计也参与了许多具有挑战性的项目。”

龟井：“1993年竣工的沙特阿拉伯伊斯兰开发银行总部大厦就是一个具有象征意义的项目。针对沙特严酷的气候条件，通过采用石质外墙遮挡灼热阳光和采用细长狭缝窗口引入所需最低限的光线以确保实现舒适性。在几乎完全没有环保建筑概念的当时年，可以说是一个划时代的项目。”

田中：“正在建设中的迪拜One Za'abeel，在两栋高层建筑间架起具有节能功效的高科技玻璃廊桥。工程设计一体化的提案正是日建设计的优势所在。”

陆：“同时，在日本国内，我们正在携手住友林业挑战建设高350m的木结构超高层建筑，即W350规划。”

龟井：“日本虽然约有2/3的国土面积被森林覆盖，但由于未能充分利用木材，导致森林逐渐荒废。木结构建筑不仅能传达木材的温暖与温柔，还有助于环保。”

陆：“将来，我们希望可以向加拿大、俄罗斯等拥有大量森林资源的国家提供相关技术。”

关于EXPERIENCE、INTEGRATED的思考

陆：“最后还想请您谈谈日建设计新的企业发展旨 'EXPERIENCE、INTEGRATED'。”

龟井：“收集整合丰富的经验并将其反映到项目中自不必说，更重要的是要通过超出客户预期和具有优势的提案吸引并抓牢客户，与此同时还要让客户感到安心，建立长久的信赖关系。可以说，只有在做到这两点才算实现了'EXPERIENCE和INTEGRATED' 。”

田中：“大家在进行规划设计时，往往会抱着如何去打造人群集聚的场所，如何来丰富城市这样的思路。所以说公共空间与TOD的'EXPERIENCE和INTEGRATED' 是不输于其他的。”

陆：“在考虑到客户所在国家和地区未来的同时，充分利用日本这些年来积累的丰富经验。作为拥有悠久历史和丰富设计经验的日建设计，我们希望积极推进日建独有的全球化战略。”

龟井：“我们并不是要把日本的价值观强加于其他国家和地区，而是要根据各个国家和地区的特点，因地制宜地打造海外项目。”

陆：“如果能够结合当地的情况，进行适宜的提案，就可以从众多方案中脱颖而出。力求做到‘这是最优方案，只有日建设计能够实现’。”

龟井：“希望日建的 'EXPERIENCE、INTEGRATED' 精神，能够不断为解决世界性课题做出贡献。”

都市再生

Urban Regeneration

东京城市圈已经进入了城市发展的成熟阶段，除填海造地外几乎没有新的开发空间，更多的是通过对现有市区进行再开发乃至三次开发完成对城市的更新改造。特别是地铁站附近老朽化的市区、工厂旧址、政府机关使用地等，基于其高度的开发潜力和TOD理念，多个城市更新项目正在进行中。在更新、扩建原本老旧或不完善的基础设施的同时，改善地区防灾性、环境性，通过打造丰富的公共空间等为改善周边城市环境做出贡献。在本次列举的项目中，日建设计参与了从规划到设计、项目管理等多个方面，为东京的城市再生做出了重要贡献。

作品 1

东京站八重洲口开发GranRoof，GRANTOKYO北塔

日本东京

Tokyo Station Yaesu Development - GranRoof, GRANTOKYO North Tower

Tokyo, Japan

通过东京站和城市的一体化开发（TOD）进行城市再生。

作为东京城市再生的象征，对东京站和周边地区进行了一体化开发，推动了该地区的城市再生。西侧的丸之内口以“历史”为主题，以保留修复红砖站舍为中心进行了一系列的升级改造，而东侧的八重洲口则以象征东京“未来”的“先进性”和“先端性”为目标进行再开发。

通过对站前广场和3个所有者各不相同的建筑用地进行统一规划，把原有建筑的功能集约到两侧的塔楼内。撤去了既有的像屏障般立于中间的建筑物，取而代之的是连接双塔楼的步行者天桥，和天桥上放架设的被称为GranRoof的大屋顶，打造了“首都东京的新形象”。其最大的特点是，这个新形象并非是建筑，而是由大屋顶和站前广场形成的巨大空间。通过采用金属和膜等新型材料和最先进的结构技术，打造了全长超过200米的GranRoof，形成了一个采光充足，树木和墙面绿化丰富的开放式公共空间。

根据新的法规制度，在东京站再开发中，八重洲口借用了丸之内红砖站舍未利用的容积率，同时也为红砖车站提供了维修和保护历史建筑的部分资金。

从前的东京站，造成了城市的割裂。进行一体化更新后，遮挡视线的大楼被移除，连接了东京站的东西两侧，贯通了东西两边的城市，对推进东京站周边的城市再生做出了巨大的贡献。

通过站城一体化开发，打破了城市活动密度最高的地铁站周边既存的疆界，创造了适合人们生活和城市发展的形式。可以说，东京站是未来站城一体化开发（TOD：Transit Oriented Development）的良好范例。

实景照片

▼ 改造前 Transformation of the former

▼ 近景 Close shot

▼ 夜景 Night view

▼ 周边 Surrounding

作品 2

京桥 Edogrand

日本东京

Kyobashi Edogrand

Tokyo, Japan

历史与未来的交汇点

京桥Edogrand是由一栋被保护修复的历史建筑和一栋新增建筑构成的，集办公、商务、文化功能于一体的综合性设施。

地理位置极其便利，可直通地铁银座线京桥站，并临近JR东京站及多个地铁站。在进行城市再生前，该地区多为小型宅基地，其土地利用已经不适合时代发展的需求，地标性历史建筑（1933年竣工）因老化需要进行维护，同时，银座线京桥站也因过于老旧，急需进行无障碍化等提高使用便利性的翻新。在这样的背景下，通过有效利用「城市再生特别地区」制度对城市进行再开发，可以有效地综合解决该地区的多个问题，力求打造安全的可持续发展的城市更新。

在对历史建筑进行翻新的基础上，将超高层办公抬升，在其下方设置了多层动态的公共空间，既打造了安全、高品质的大规模办公，也很好地解决了街区统合造成的道路废止问题，确保了可24小时通行的道路。除了对采用隔震结构的设施采取BCP措施外，作为灾害时回家困难者支援设施，还制定了防灾规划，强化了包括周边街区在内的安全性和防灾功能。

新旧设计交相辉映的低层建筑将人们吸引至这个室内室外没有界限感的新空间，这里将成为未来的城市门户，展现「历史与未来的交汇点」的主题。

实景照片

▼ 改造前 Transformation of the former