厉害了我的国！北京大兴机场来了！
2019-10-23
终于等到你！
在经历了7次综合模拟演练、3场验证试飞之后，北京大兴国际机场终于迎来它“凤凰展翅”的高光时刻。
这也意味着，北京将成为世界首个拥有双国际枢纽机场的城市。
就连张口闭口说我们吃不起茶叶蛋、买不起榨菜的台湾，那彩虹屁都是一波接着一波
“机场里没有一根柱子！”
“耗资800亿！”
“8000块互不相同的玻璃！
“机器人自动泊车！”
……
网友们也开玩笑的说，“要不是你们这一顿猛夸，我还真不知道呢！”
那么问题来了
北京大兴国际机场
到底有多牛逼？
又凭什么能让众人如此期待？
或许是受传统文化的影响，中国人的性子大都比较内敛内敛。
可真正厉害的东西，不用我们自己说，也能得到别人的认可与赞扬，一如大兴机场。
全球最大的单体航站楼
建设速度最快的机场
世界施工技术难度最高的航站楼
中国规模最大的空地一体化综合交通枢纽
被英国卫报誉为“新世界七大奇迹之首”
……
4年时间，63个天安门广场的大小，800亿投资，1亿人次的年客流吞吐量……
中国正用自己的方式，向世界展示着“中国力量”。
01
科幻大片级的外观
被台湾媒体称为“海星”的北京大兴国际机场，占地4.1万亩，相当于63个天安门广场的大小。
而它真正的“身份”，其实是一只展翅高飞的凤凰。
《山海经》有云：“凤凰，见则天下安宁”。
寓意“凤凰展翅”大兴机场，与首都机场刚好形成了“龙凤呈祥”的双枢纽的格局。
在夕阳下照射下，航站楼屋顶的闪着琉璃瓦的光辉，与坐落在北京城的古代皇家宫廷建筑遥相辉映。
而它震撼的钢结构，更是堪比外星人基地。
作为全球最大的机场航站楼，其屋盖钢架构的投影面积就达到18万平米，相当于25个标准足球场。
而如此庞大的屋盖，仅用了8根C形柱作支撑，可以将鸟巢放进来。
02
叹为观止的功能
话不多说，我们先来看一组数据：
航站楼可抵抗12级台风
全国首创的双层的出发车道边
全国首创的横间隔震技术
全球最大的隔振建筑
世界首次高铁下穿
世界首个“双进双出”的航站楼
这些技术上的突破，不仅大大增强了机场的稳固性和安全性，也为旅客提供了最大的便捷服务。
旅客从下车处到登机口距离是600多米，走路最多8分钟就能登机。
而且，从航站楼正下方就能快速换乘京霸高铁、廊涿城际、新机场快轨等，相当于是把火车站塞进了机场！
同时，整个机场的建设也采用了环保节能的理念，其暖通系统、采光系统、供水系统等都进行了绿色设计。
比如，全机场雨水海绵设施总容积280万立方米，相当于1.5个昆明湖，雨水回渗率不低于40%。
还有“地源热泵工程”，利用地下浅层地热资源向室内供热，每年节省天然气近2000万标准立方米。
不过，其中最为人们津津乐道的，还是航站楼的屋顶。
为了让阳光洒满整个机场，航站楼一共使用了12800块玻璃，白天室内几乎不需要照明灯光。
光是屋顶就使用了8000块玻璃，由于屋顶采用流线曲面构造，所以这8000块玻璃没有两块是完全一样的。
整齐排列的铝网根据屋面曲面变化而有不同角度，不仅可避免强烈日照，还能满足航站楼自然采光需求。
03
超强大的综合交通体系
也许有人会问，已经有了首都机场，为何还要花800亿元建新机场？
2017年首都机场旅客吞吐量约9580万人次，2018年更是达到了1.098亿人次，旅客吞吐量居世界第二。
（首都机场）
然而，其设计容量却仅有7600万人次，运营处于严重饱和状态。
大兴国际机场建设的初衷，就是为了缓解北京首都机场的压力。
建成后的北京大兴国际机场T1航站楼，可以满足4500万人次的年旅客吞吐量、高峰小时进出港1.26万人次的容量需求，相当于T3航站楼的总量。
机场还预留有控制用地：按照终端（2050年）旅客吞吐量1.3亿人次，飞机起降量103万架次，9条跑道的规模预留。
而大兴机场的实际意义远不只是北京的新机场，它还将带动北京南城的经济，并有效加快京津冀一体化进程。
厉害了我的国，为您自豪！
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